Grafen viser hvilken vej det går med politiets opklaringer af cykeltyverier, det går nedad. Samtidig går grafen for antallet af cykeltyverier i samme periode, op.

Selv om antallet af sigtelser og antallet af anmelderser ikke kan måles direkte op mod hinanden, gir de to et godt bud på, hvor lille en opklaringsprocent politiet har, når det kommer til cykeltyverier, og også det tal er faldet. I 1999 udgjorde sigtelser mod cykeltyve 1,64% af de anmeldte cykeltyverier. I 2009, var det tal faldet til 0,51 – altså en andel på en halv procent af de anmeldte cykeltyverier.

Cykeltyverier bliver prioriteret mener politiet

Københavns Politis tidligere informationschef, Flemming Steen Munch indrømmede for få måneder siden overfor flere medier, at det er næsten omkostningsfrit at være cykeltyv i Danmark. Men den nye informationschef Lars Borg, har en anden holdning:

“Det er ikke rigtigt, at cykeltyverier ikke bliver prioriteret. Vi prioriterer det, men man kan altid diskutere om vi prioriterer det højt nok eller ej. Politiet har jo også mange andre opgaver at tage sig af”, sagde han til TV 2 i forbindelse med kriminalprogrammet Stations 2s afsløring af en cykeltyv.

Han mener risikoen for at blive opdaget er til stede, og at politiet generelt set er smartere end cykeltyvene.

Lars Borg kan dog ikke garantere, at der kommer mere fokus på cykeltyverierne fremover.

Én Nihola ladcykel med barnesæde, én GPS-sender og to ivrige kriminalreportere. Det var opskriften, da Station 2 gik på jagt efter københavnske cykeltyve.

“Det er altid spændende at prøve at forsøge at opklare sådan noget, man ved ikke hvor det ender ”, siger Ketil Alstrup, journalist på Station 2.

Holdet bag programmet lånte en ladcykel af mærket Nihola, en cykel til 16.000 kroner, da de ville have fat i de rigtige bagmænd, og ikke risikere at en almindelig cykel blev taget af en tilfældig person på vej hjem fra byen. Cyklen blev aflåst, og placeret, men fik lov til at stå i flere måneder, før den en aften blev stjålet.

“Vi var til arrangement med redaktionen, da vi fik en sms om at cyklen havde flyttet sig – tidligere har det vist sig at være falsk alarm, men ikke denne gang”, forklarer Ketil Alstrup, der sammen med kollegaen Niels Lykke Møller rykkede ud til adressen på Amager, hvor cyklen havde været parkeret.

GPS fører frem til cykeltyven
Via en GPS-sender, monteret under barnesædet på ladcyklen, kunne de to spore cyklen til en anden adresse på Amager – her fandt de cyklen bag i en sort kassevogn.

“Jeg var slet ikke overrasket over, den blev stjålet. Mere overrasket over hvor lang tid det tog, før den gjorde”, siger Ketil Alstrup og fortæller, at flere af redaktionens medlemmer fik stjålet deres private cykler, mens ladcyklen stod urørt på flere adresser i København.

Efter at have fulgt efter cykeltyven til et industriområde på Amager, hvor låsen blev skiftet ud, fandt journalisterne frem til en annonce på “Den Blå Avis” på nettet, der svarede til deres Nihola ladcykel. De tog ud for at konfrontere sælgeren, en lyshåret kvinde, der påstod hun ikke kendte til cykeltyveriet.
Derefter konfronterede de den mand, der havde fået udskiftet låsen på cykel – han indrømmede, det var ham der havde stjålet cyklen.

På spørgsmålet om hvorfor han stjal netop cykler, svarede tyven, at det var “dejligt nemt, jeg skubber den bare ind i bilen”. Han forklarer også, at han aldrig var blevet taget af politiet.

Politiet vil efterforske
Københavns Politi har efter udsendelsen mandag, besluttet sig for at lave en konkret efterforskning af sagen, og ifølge Ketil Alstrup, kender politiet i forvejen til cykeltyven. Men hvad der yderligere skal ske er endnu uvist.

Vist er det, at bøden for cykeltyveri ligger på 1400 kroner, så Ketil Alstrup kan godt forstå, at så mange cykler forsvinder.

“Når bøden kun ligger på 1400 kroner, er det jo en virkelig god forretning. I vores tilfælde, ville de sælge ladcyklen for 8000 kroner. Det ville så give et overskud på 6600 kroner til cykeltyven, selvom han blev snuppet”, siger han.

En afstemning foretaget af Station 2 på deres hjemmeside, viser at 75% har fået en cykel stjålet – ud af ca 3000 svar.

Se programmet her.

Vil du læse mere om sagen kan du følge disse links.

“Organiserede cykeltyve afsløret af TV 2″

“Politiet kigger på Station 2-sag”

“Gode råd til at undgå cykeltyveri”

“Det sted vi henter allerflest er på broen over jernbaneskinnerne på M.P. Bruunsgade”, siger Jens Simonsen. Han er specialarbejder hos Natur og Vej Service i Århus kommune, og er med til at indsamle cykler tre til fire gange i året.

“Hvis man har fået stjålet en cykel, kan det være en god idé at lede efter dem på et af de mest belastede steder”, mener Jens Simonsen.

Se her på kortet hvor Jens Simmonsen og hans kolleger samler flest cykler ind.

Vis Cykelkirkegårde i Århus på et større kort

Hans Thomsen er driftformand i Natur og Vej Service. Han er godt træt af alle de mange cykler, de hvert år samler op rundt om i byen. Han mener en scanbar kode på alle nye cykler ville være en god løsning, hør her hvorfor:

Finder du ikke din cykel på et af de fem steder, kan du være heldig at finde den på genbrugsstationen på Eskelundvej i Viby – her havner alle indsamlede cykler.
Politiet henter de bedste, tjekker stelnumre efter de cykler der er meldt stjålet, og sender resten på cykelauktion. Men hvert år sender kommunen en stor del af cyklerne til skrot. Det sker når cyklerne har stået på genbrugsstationen i 2 måneder uden at blive afhentet.

I Århus afholder politiet cykelauktion den første onsdag i hver måned. Hos 1Auktion på Skanderborgvej i en kælder, stilles cyklerne op på ræd og række. Kunderne kommer fra klokken 12.00 for at inspicere cyklerne og klokken 13.00 går auktionen igang. Der bydes med hvide nummererede skilte, og hvert bud er bindende.

Mød her Andreas Svinth der er flittig gæst på auktionen, hvor han gerne køber flere cykler af gangen. Hør hvad han skal med cyklerne og få et par tips til at gøre en god handel, ved at trykke play på videoen nedenunder.

Den pris der bydes, tillægges 25% – det er akutionshusets fortjeneste. Resten af pengene ryger tilbage i statskassen.

Der afholdes cykelautioner mange steder i landet. Se her hvor du kan finde en cykelsution i nærheden af dig.

Læs hvordan cyklerne skal gøre en forskel, ved at klikke på billederne nedenfor.

Når cyklerne ankommer til Gambia først i maj, vil de derfra blive fordelt mellem Senegal og Gambia. Turen tager tre uger, og foretages to gange om året.

Læs mere om hvordan det går med uddelingen af cyklerne her på siden til maj.

Læs mere om organisationen “Cykler til Senegal”

“Det ser rigtig skidt ud. Endnu en stigning viser, at der ikke bliver gjort nok på det område,” siger pressechef Lotte Ruby.

Antallet af cykeltyverier er vokset siden 2001, hvor det efter 8 år med nedgang, lå på 64.791 stjålne cykler. Tallet toppede i 1994 hvor over 125.000 cykler blev meldt stjålet – hovedsageligt fordi der indtil 1993 ikke var nogen krav om, at cykler skulle være påmonteret en godkendt cykellås. I det lys ser de nøjagtig 79.397 cykeltyverier i 2009 ikke ud af meget, men der er tale om en unormalt stor stigning forklarer Christian Skødt, chefkonsulent hos brancheorganisationen Forsikring & Pension:

“Ingen i branchen er begejstrede for det, og det er noget vi ser med alvor på.”

Cyklisternes eget ansvar

I 2008 udbetalte forsikringsselskaberne over 171 millioner kroner i erstatninger for stjålne cykler. Alligevel er der ikke tiltag på vej fra branchens side, for at stoppe antallet.

“Det kan formentlig ikke betale sig rent økonomisk,” forklarer Christian Skødt fra Forsikring & Pension. Han har tidligere forklaret over for Århus Stiftidende, at det ikke kan betale sig for forsikringsselskaberne at gøre noget reelt ved problemet, da gevinsten for forsikringsselskaberne er en stor loyalitet hos kunderne. Han mener, ansvaret ligger hos cyklisterne selv.

“De fleste cykler stilles til skue i et rent tag-selv-bord. Cykler i det offentlige rum, bør alt andet lige, fastgøres til cykelstativ. Så svært er det heller ikke,” forklarer han.

Det er pressechef for Dansk Cyklist Forbund Lotte Ruby ikke enig i:

“Det er fint nok, at opfordre til at låse cyklen fast til noget, men mange steder er der jo ikke reel mulighed for det, der er fyldt op ved byens skilte og stakitter,” siger hun. Derfor arbejder de på, at få kommunerne til at sætte flere cykelstativer op.